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El recipiente queda vacio porque el agua la tira para afuera o se va adentro del motor ?????

hola,esto sera bajando la caja,alguna recomendacion,tip,o algo a tener en cuenta?lo hara un mecanico,no yo,pero siempre es bueno saber algo mas,no sea cosa que despues tenga que encontrar alguna sorpresa,desde ya muchas gracias-(es un rn 1.6-G.N.C.-)

Hola, tengo entendido que en Argentina el RL se empieza a producir en 1995, y el RE en 1997, este último era la opción mas " base", si mal no recuerdo en el manual de despiece figura un RL 1.6i C3L ( inyección Marelli) y un RL 1.9d F8Q diesel, en el caso del RE, esta el 1.6 C2L ( a carburador, primeras versiones), RE 1.6i C3L ( inyeccion Bosch), Y RE 1.9d F8Q diesel, que tiene la misma motorización tanto para el RLd como para el REd. Si es modelo 1999 probablemente sea un RLd con un motor naftero adicionado, o si no se modifico, debería ser un RE 1.6i con sistema de inyección monopunto Bosch. 

Excelente explicación 

La verdad no sabría decirte si en 1999 todavía habían remanentes de RL  hasta donde sabía el RE pasó a reemplazar al RL y como tope por unos años (97 y alguno en 98) dejaron una versión del RN con el C3L (1.6i: varilla, inyec monopunto) pero con tapizado similar al RE (chau pana).

El RL se diferenciaba del RE por algo fácil: venía con tapizado en tela de mejor calidad que el RE. Lo notas en los paneles internos de puertas, en el RE parecen media de nylon gris mientras en los RL eran tela con ceniceros en puertas traseras. Después los RL tenían los paragolpes en color negro pero la "zona a pintar/máscara" venía en un gris oscuro suave de textura, mientras en los RE es rugosa y en plástico negro (similar textura que la zona de toques que venía sin pintar en otros modelos) Cambian las tazas (cubrellantas) también.

Los RL creo que todos trajeron aire, no así los RE que ni reloj, después el equipo de serie del RL incluía antinieblas trasero y no se si algo más (dirección?cierre?). Un detalle menor, los tiradores de puerta delanteros en los RE son idénticos a los traseros de las demás versiones (o sea no vienen preparados para alojar las teclas de los alzacristales) mientras los RL eran como los del RN/RT pero sin el accesorio (No recuerdo si los lev/vidrios eran opcionales).

Aca los links a los test:

RE (carburado-C2L) año ´97:
http://www.testdelayer.com.ar/pruebas/renault-19-re/renault-19-re.htm

RL(diesel) año ´95:
http://www.testdelayer.com.ar/minitest/renault-19-rl-diesel.htm

Como anda la banda renolera!

Bueno, en esta ocasión anduve paveando un rato en las arena necochenses andando en tracción simple 4x2.
Imposible? POR FAVOR! Un poco de maña y algo de técnica hacen que podamos disfrutar los bichos que no son 4x4 en las playas.
SIEMPRE CON PRECAUCION...!  

www.youtube.com/watch?v=EbBQFekjINs	Small | Large

se queman si quedan mas CERRADAS , al estarlo calienta mas y por alli se queman los asientos

Hola a todos les cuento que el agua del recipiente que va al radiador me la saca toda y queda vacío y el electro no prende tiene algún relay porque fusible estaba bien aaaaa y es gasolero
 

hola, si alguien puede responder, el burro del 19 , le va al r9?, a mi me parece que no, pero por ahi me equivoco

Matador, gracias por responder!! Pero y que sé quemen los asientos de válvulas??? Hay riego?

y el ruido a maquina de coser es justamente que se dejan mas abiertas las valvulas

Siempre con G.N.C. se deja un poquito mas abiertas las de escape, en ves que entre holgada (ni suelta,ni que se trabe un poco la sonda) se la deja con la sonda pasando mas libre, ponele que sean 22 en ves de 20,pero cualquier mecanico eso lo hace sabiendo que tiene G.N.C. que te quede acelerado no tiene que ver con la regulacion de valvulas