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 : Julio 13, 2021, 10:42:45  
Iniciado por Redy K4M - Último mensaje por Redy K4M
Saludos amigos, como dije volvi a postear, estuve alejado al vender mi Renault 19 Rt 1.7 rojo, tenemos muy gratos recuerdos de mi estadia y salidas con el Club y de su buena gente.

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 22 
 : Julio 06, 2021, 09:40:26  
Iniciado por gad - Último mensaje por gad
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 23 
 : Julio 06, 2021, 08:11:12  
Iniciado por Sugulina - Último mensaje por anniel
amigo este video te puede ayudar a encontrar la falla https://www.youtube.com/watch?v=RuMEQcfrpV8

 24 
 : Julio 04, 2021, 02:38:32  
Iniciado por gad - Último mensaje por gad
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 25 
 : Julio 01, 2021, 08:42:59  
Iniciado por julxx - Último mensaje por pabloenriqueg
Otra pregunta que tengo es que son los componentes pequeños que tienen un número arriba (ej 222 , 224 ) ... Son resistencias, diodos, transistores ???

 26 
 : Julio 01, 2021, 08:25:12  
Iniciado por julxx - Último mensaje por pabloenriqueg
Hola ... espero recuerdes la modificación que hiciste en la llave xq queria preguntarte !!!
En mi caso dejó de funcionar y me decidí a cambiar el led diréctamente ...
Al ppio puse un led común (no infrarrojo) ... y obviamente no funcionó ...
Luego puse un led que saqué de un control remoto y guiándome por tus instrucciones puse el cátodo en el lado izq mirando tu dibujo de frente !!! ,,, o sea invertí la polaridad pero nada ...
El problema es que lo estoy manoseando mucho ya y creo que la estoy arruinando !!!
El lado izq de la pata del led mirando el dibujo es el que recibe los 2,7 voltios según tu testeo y es ahi donde pusiste el catodo o alrevez ???
Espero recuerdes algo !!! ,,, igualmente te agradezco de antemano !!!

 27 
 : Junio 30, 2021, 09:16:48  
Iniciado por diegoalberto1976 - Último mensaje por anniel
este vido te puede ayudar a dar con la falla https://www.youtube.com/watch?v=9YancWVOjv0

 28 
 : Junio 22, 2021, 06:26:54  
Iniciado por Oliveira - Último mensaje por Cléon
Perdón por responderte después de tanto tiempo. Pero por ahí sirve a otro que esté en la misma.

No se si ya perforaste el piso de baúl, yo no lo haría. No es una reparación que se haga con frecuencia, la cuestión pasa por revisar cableado, fichas y poner una bomba que no sea genérica/de baja calidad.

El día que lo quieras vender, ver ese agujero va a levantar sospechas de que intestate hacer y termina siendo una excusa para bajarte el precio. Al margen de filtraciones o problemas de seguridad (en otros autos, llevan como una tapa metálica con su junta y doce mil tornillos)

 29 
 : Junio 22, 2021, 06:20:46  
Iniciado por cesarH - Último mensaje por Cléon
Hola gracias por tu respuesta , encontré el problema ..... desarme la compu y encontré un chip (circuito integrado) que estaba medio desenchufado lo presione para que todas las patitas hagan contacto y se soluciono el problema ,,,, se ve que con el sacudon se aflojo ....... ahora arranca normal ,,,,, falla un poco en temperatura pero supongo que es por desgaste de aros y el vapor de aceite entra a la admisión ,,,,,,, Cool

Bién ahí que lo encontraste, jamás se me hubiera ocurrido revisar eso.

Para lo otro, checkea antes de cambiar aros la compresión y si te ventea mucho recordá limpiar bujías. Lo sufrí feo con 47... como lo put*** al pobre, si pasaban mas de dos días sin usarlo o las bujías ya llevaban mas de un par de limpiezas arrancaba en 3 cilindros e incluso en 2. Al final cuando junte $$$ lo revisé y eran guías de válvula y no aros  Cool

 30 
 : Junio 22, 2021, 06:15:34  
Iniciado por Sugulina - Último mensaje por Cléon
Se me ocurre que le revises los contactos (fichas) que agarren bien, que hagan bien contacto.

La otra es cableado (probar por pérdidas de corriente) y que las bujías tengan bien su luz.  thumbsup

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