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Autor Tema: 2 problemas con gas RT 1.7 (carburador)  (Leído 13553 veces)
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marce_rt
Capo del Rombo
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Como amo al R-19!


« Respuesta #15 : Diciembre 22, 2010, 04:34:27 »

hola, yo tamb teng un rt con G.N.C., en donde esta el variador? donde lo puedo buscar? anda mejor con el variador??
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Camilo - Admin Renault19.net
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« Respuesta #16 : Diciembre 22, 2010, 04:48:27 »

hola, yo tamb teng un rt con G.N.C., en donde esta el variador? donde lo puedo buscar? anda mejor con el variador??

1) Si lo tenés, es una cajita de plastico que hace de puente para -justamente- variar el avance de la chispa que sale de la bobina, y adecuarlo al gas SIN JODER PARA NADA a la nafta.

2) En cualquier casa de G.N.C decente.

3) PFFFF!!! Es otro auto. En serio, te lo digo por experiencia.    yes
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nachitor19
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« Respuesta #17 : Diciembre 23, 2010, 02:22:02 »

yo tengo el mismo problema en subida no tiene fuerza ,creo q es problema de regulacion del gas xq a nafta va bien y las bujias,el cable y el rotor los cambie hace 1 mes
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semper
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« Respuesta #18 : Diciembre 23, 2010, 02:50:15 »

Gus el variador que tengo yo se llama Wolf N al manual lo baje de la pagina del fabricante si queres dame tu direccion de mail y te lo envio. Un abrazo.


Marce_rt:  busca en google "variador de avance" en imagenes y ahi lo veras en todas sus formas y colores jaajja . Saludos.
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edmersl
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LA FURIA BLANCA


« Respuesta #19 : Diciembre 23, 2010, 08:24:06 »

y si hablamos de precios en cuanto está un variador?
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« Respuesta #20 : Diciembre 23, 2010, 11:50:51 »

y si hablamos de precios en cuanto está un variador?

200/300 pesos colocados.
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« Respuesta #21 : Diciembre 25, 2010, 03:45:34 »

Me interesa... Tendra funcionalidad en mi auto,que no es inyeccion?  icon_duda Porque los gasologos de por aca dicen que no hace falta, que si el punto esta bien regulado, anda bien tanto a gas como a nafta, pero luego de leer los distintos posts, la respuesta del gasologo no me convence...
Tampoco quiero ir a apretarlo y decirle "ponele el variador!!"  icon_garrote icon_garrote porque me va a sacar un ojo de la cara por caprichoso....  uhoh
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« Respuesta #22 : Diciembre 26, 2010, 09:57:57 »

Compra el variador vos e intalalo.
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« Respuesta #23 : Diciembre 26, 2010, 12:35:45 »

Me interesa... Tendra funcionalidad en mi auto,que no es inyeccion?  icon_duda Porque los gasologos de por aca dicen que no hace falta, que si el punto esta bien regulado, anda bien tanto a gas como a nafta, pero luego de leer los distintos posts, la respuesta del gasologo no me convence...
Tampoco quiero ir a apretarlo y decirle "ponele el variador!!"  icon_garrote icon_garrote porque me va a sacar un ojo de la cara por caprichoso....  uhoh


Para el C2L no se si es indispensable. Para el F2N sí porque no se puede variar el avance 'a manopla'.

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« Respuesta #24 : Diciembre 26, 2010, 07:56:20 »

Compra el variador vos e intalalo.

Y donde se compra eso? el delivery dfe la pizzeria no lo tiene, no? Tongue Tongue Tongue


Para el C2L no se si es indispensable. Para el F2N sí porque no se puede variar el avance 'a manopla'.



Asi lo entendia al principio, luego me dije: si entre el punto para gas y el punto para nafta hay mas o menos 10 grados, me lo dejan 5 grados adelantado para nafta y 5 grados atrasado para gas, asi anda en los dos combustibles y listo, esto es lo que hacen los guachos! Pero si lo dejo justo a nafta y hago que el variador de avance me adelante esos 10 grados cuando lo pongo a gas, el auto va a andar con los dos combustibles en el punto optimo....
Ahora no se si en realidad es asi o mis conjeturas se fueron a la merrr...da  shy5
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« Respuesta #25 : Diciembre 27, 2010, 10:49:10 »

Perdon que me intrometa, pero el variador no trabaja con la ecu, trabajo con la bobina/modulo de encendido.
Pero yo no se nada.. Fijate aca Hernan..

http://www.aeb.it/productos/variadores
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« Respuesta #26 : Diciembre 27, 2010, 01:53:10 »

Perdon que me intrometa, pero el variador no trabaja con la ecu, trabajo con la bobina/modulo de encendido.
Pero yo no se nada.. Fijate aca Hernan..

http://www.aeb.it/productos/variadores


Si, si... es para carburados.

Para las ECU están los chips y emuladores.
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« Respuesta #27 : Diciembre 27, 2010, 02:00:14 »

Por lo que lei en la pagina es indistinto si tiene burca o inyeccion, se conectan en la bobina/modulo y sirve para monobobina, doblebobina; platineros... motores 3-4-5-6-7-8 cilindros..

o sea le entra a todo.
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« Respuesta #28 : Diciembre 27, 2010, 02:08:22 »

Por lo que lei en la pagina es indistinto si tiene burca o inyeccion, se conectan en la bobina/modulo y sirve para monobobina, doblebobina; platineros... motores 3-4-5-6-7-8 cilindros..

o sea le entra a todo.

Como yo en navidad....

Bueno, me voy a poner en campaña a ver si lo encuentro por aca. Voy a encarar alguna casa grosa de G.N.C. en rosario a ver que me dicen. Por ahi poniendolo bien bien a punto se disminuye el lio de la nafta por el escape... uhoh
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« Respuesta #29 : Diciembre 27, 2010, 02:13:03 »

en resumen.................en que cambia ponerle un variador
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Te voy a extrañar enano

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