CRIQUERA DE EMBRAGUE LA SOLUCION!!!!

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HOLA A LOS RENOLEROS, GRACIAS A ESTA PAGINA PUDE SOLUCIONAR VARIOS INCONVENIENTES DE MI R 19, Y QUISIERA DEJAR MI EXPERIENCIA EN EL CAMBIO DE LA CRIQUERA DE EMBRAGUE furious3

QUE NO FUE MUY GRATA AL PRINCIPIO PERO TERMINO EN UN FINAL FELIZ laugh

BUENO LES DEJO LOS PASOS A SEGUIR:

PRIMERO QUE NADA NO COMPREN LA CRIQUERA DE PLASTICO QUE VIENE COMPUESTA DE VARIAS PARTES SE VAN A AMARGAR :bomb:COMPREN LA REFORMA QUE ES DE ALUMINIO Y DE UNA SOLA PIEZA (LA DE PLASTICO $36 LA DE ALUMINIO $35)

SUELTEN EL CABLE DEL EMBRAGUE DEL LADO DEL MOTOR

SAQUEN DE LA PEDALERA DEL EXTREMO DEL PEDAL DE EMBRAGUE UN CAÑO QUE SUJETA AL MISMO, EN UN EXTREMO TIENE UNA CHAVETA Y DEL OTRO UNA TUERCA

SACAR EL PEDAL DE EMBRAGUE, PUEDE COSTAR UN POCO,

SACAR EL CABLE DE LA CRIQUERA DE PLASTICO wall

LA NOMBRO Y ME AMARGO!!!

SACAR LA CRIQUERA Y COLOCAR LA DE ALUMINIO JAJA QUE BUENA ONDA!!! peace_

UNA VEZ COLOCADA EN EL PEDAL, COLOCAR EL CABLE DE EMBRAGUE, TENER EN CUENTA QUE ENTRE BIEN EN LA CAVIDAD EL PENDORCHO ESE QUE TIENE EN LA PUNTA

COLOCAR EL PEDAL DE NUEVO EN EL PERNO, PUEDE HACER FALTA UN PAR DE GOLPECITOS, CON UN POCO DE PACIENCIA SE PUEDE

ARMAR DE NUEVO EL CAÑITO QUE AGARRA EL PERNO CON LA TUERCA Y LA CHAVETA

CALZAR EL CABLE EN EL EMBRAGUE, SI TIENEN CABLE PARA REGULAR, HACERLO, SINO PRUEBEN COMO CORTA CON EL ORIGINAL

VER SI VUELVE BIEN EL PEDAL SINO LO SUPLEMENTAN UN POCO DEL LADO DEL EMBRAGUE Y LISTO, Y SI YA ESTA TODO LISTO A DAR UNA VUELTA PARA PROBAR.

ESPERO, QUE LES SIRVA , LASTIMA QUE NO PUEDO SUBIR FOTOS ASI VEN, NO SE COMO SUBIRLAS, PERO BUE ESPERO QUE SE ENTIENDA Y LES VUELVO A REPETIR SI NO QUIEREN SUFRIR COMPREN LA REFORMA DE ALUMINIO 100% RECOMENDABLE, MAS SI SON DE POCAS PULGAS, YO ME CONSIDERO DE MUCHA PACIENCIA PARA ESTAS COSAS PERO ESTO ME SACO ME ACORDE DE TODA LA FAMILIA DE TODO EL MUNDO, :furious3:HASTA DEL QUE ME VENDIO EL RESPUESTO ASI QUE COMPREN LA DE ALUMINIO SALUDOS Y ESPERO QUE LES SIRVA!!!

bien Cristian,esto ns va a servir de mucho cuando tengamos esa historia..

Gracias por el aporte Cristyan... tal vez los muchachos lo pasen a la sección tutoriales. thumbsup

muy bueno cristian...................te dejo el tuto para subir fotos

gracias buena data no sabia que venian de aluminio

Tuve la misma experiencia hace un par de semana atras. Tarde maso 1 hora en instalar la de aluminio o aleacion (no se).

Uh copado que alla de metal y no toda plastica... voy a ver si aca en neuquen la consigo, sino ayuda para comprarla y mandarla por cole jejeje. smile

Sdos

Diego

Buenas, justo estaba buscando un tuto para cambiar la criquera y veo que viene una de aluminio o fundición, me habian comentado que vienen algunas criqueras de muy mala calidad y quiero cambiarla por una buena, me podrian decir la dirección donde compraron la criquera reforzada? Soy del interior asi la mando a buscar con un comisionista, aca no pude conseguir de aluminio.

Muchas gracias

:/ ami me esta jodiendo, la muy hija d mil....

de buenas a primera, se me va al fondo el accionar del embrague, y te quiero ver metiendo los cambios... y mas la reversa....

asi q lo q hago x ahora es meter la mano y levantar la crikerita, estirando mas el cable, lo soluciono x 10 kms, y vuelta a lo mismo......

asi q ahora voy a probar cambiarla x la de aluminio, :D

Saludos BUS19

Hola muchachos, disculpen mi ignorancia, pero que funcion cumple esa CRIKERA?...... yo no tengo problemas con el embrague, es decir funciona como corresponde, pero no se si quizas deberia funcionar mejor, desconozco que hace esa pieza.... gracias y disculpen si la pregunta es muy estupida.... saludos

JUMANTOR:

Normalmente del pedal de embrague va un cable a la horquilla, y el cable tiene en la punta de ese lado (el de la horquilla) un vástago roscado, entonces vía tuerca y contratuerca el embrague se regula, la primera vez y cada vez que el desgaste placa y disco lo requiera.
A algunos autos (de fabrica) le agregaron la "criquera", dos piezas dentadas que si el disco se desgasta y se necesitara "estirar el cable" para que vuelva a quedar bien, por medio de un resorte lo hace automáticamente, y los dientes lo vuelven a trabar en esta nueva posición.
En definitiva, nos evita andar regulando la tensión del cable.
Muchas veces el usuario no está de acuerdo en "cómo" lo regula la criquera automáticamente y "pone la reforma", una pieza rígida, y coloca un cable con regulación, es decir con vástago roscado....

:icon_arriba:ola a todo el foro despues de volver de mis vacaciones x las tierras puntanas dicho sea de paso el renolazo se porto con respecto a lo del pedaldel embrague es asi yo ba mi mecanico le coloco el que es de una sola pieza y nunca mas me jodio antes tenia el que viene con muchas piecillas que es una porqueria se los recomiendo es de una sola pieza aunque es de plastico (de mucha mejor calidad) un caño esta casi hace 1 año y medio y todo ok los dejo salu2

juanmsobrero.... impecable lo suyo. mil gracias....

Ojo, la diferencia esta en que tenes que poner cabe de embrague con regulador. La plastica tiene la funcion de ir tensando el cable "automaticamente", la de aleacion no. O se, podes sacarle mas rendimiento el embrague ya que a medida que se va gastando solo tenes que girar la tuerca del regulador.

Entonces entiendo que Cristyan puso la reforma de una sola pieza que lleva el cable con regulación?
Matarian unas fotos de la parte vieja y la nueva para que esto pase a tutoriales!!
Vamos con las fotos Cris, un esfuerzo mas icon_dance

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